Подержанные автомобили и их описание. Ford Escort с 1980 г.
Ford, безусловно, машина хорошая. А Ford Escort особенно. Чем можно еще объяснить его необычайную популярность у нас на родине? Возможно, и тем, что благодаря удачной конструкции рессор и амортизаторов он гладко и плавно скользит по ухабистым российским дорогам. Возможно, и тем, что в машине нет особых "наворотов" и в салоне многое расположено "по-старому", а работает она на уровне своих конкурентов - Golf из Вольфсбурга и Opel Kadett из Рюссельсхайма. Ford любим и будет любим, и у него хорошая репутация. Кузов можно упрекнуть в том, что отсутствуют крепления для знака аварийной остановки и аптечки. Зато багажник считается самым большим в классе компактных машин, и его можно еще значительно увеличить, откинув несимметрично складывающуюся спинку заднего сиденья. В него легко загружать вещи: кромка борта располагается вровень с бампером. Много хорошего можно сказать и о салоне. Сиденье водителя даже высокому человеку позволит сидеть в удобной позе, вместимость бардачка достаточно велика. Место водителя со множеством инструментов и трехпозиционным рулевым колесом поражает своей функциональностью. В машине - прекрасный обзор: хорошо регулируются зеркала заднего вида, светящиеся выключатели, полностью виден в зеркалах кузов. Однако возникают некоторые проблемы в эксплуатации: при прохождении поворотов рулевое управление требует дополнительных усилий. У старого Escort отсутствуют автоматические дворники и он не предупреждает, если водитель забыл выключить фары. Конструкторы Escort не внесли ничего нового в систему безопасности : замки ремней безопасности располагаются по-старому на длинных стойках между сиденьями, а не на самих сиденьях. При создании ходовой части Ford полностью понадеялся на независимые подвески каждого колеса. Динамические характеристики достаточно благоприятны, хотя на влажном дорожном покрытии возникают определенные проблемы с тягой. Говоря о регулировках ходовой части, нельзя не упомянуть и о комфортабельности езды Ford Escort. Благодаря сравнительно длинному ходу своих рессор и хорошим амортизаторам Escort сглаживает влияние плохих дорог. На высоких скоростях, вне зависимости от типа двигателя, Escort работает шумно. Обогрев и вентиляция действуют эффективно, хотя выключатель циркуляции воздуха отсутствует. Из бензиновых двигателей можно выбрать как 1,1-литровый двигатель с 40 кВт (55 л.с.) или 1,3-литровый с 51 кВт (69 л.с.), так и 1,6- литровый с 58 кВт (79 л.с.). С января 1986 года Ford предлагает 1,6-литровый мотор с катализатором. 44 кВт/60 л.с. дизель особенно подходит для эксплуатации в городском цикле. Вывод: Ford Escort даже на рынке подержанных автомобилей прочно занимает третье место. Это заметно даже по уровню цен: подержанные автомобили Escort зачастую намного дешевле, чем аналогичный Golf или Kadett.
Характерные недостатки и неисправности Полностью оценивая всю карьеру Ford Escort, можно сделать вывод, что у него постоянно возникают проблемы с зубчатыми ремнями: они часто не отвечают растущим мощностям двигателей и зачастую рвутся даже при общем пробеге не более 20000 км. Так как от этого механизма зависит работоспособность не только второстепенных устройств, но и системы охлаждения, то повреждения зубчатого ремня, в большинстве случаев, приводят к капитальным повреждениям мотора. Поэтому следует обращать особое внимание на то, чтобы своевременно заменить зубчатый ремень у старых автомобилей. Остальные проблемы Escort хоть и серьезные, но не такие хлопотные: карбюратор часто приходится регулировать, а электрические контакты проводов очень чувствительны к повышенной влажности (они улучшены только после 1989 года). При всех неисправностях элетропроводки, лучше доставить автомобиль эвакуатором в автосервис.